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船用中央空調。空調水系統

瀏覽次數:發布日期:2019/3/30 11:19:41

  目前國產的這類船用中央空調,風機電機大多采用比較普通的電機,電機內部的密封性較差,電機外部的濕冷空氣是沒有辦法完全隔絕的,濕冷空氣將沿著電機的端蓋,接線盒,軸密封等部位“滲入”電機內部,由于電機內的溫度較高,進來的濕冷空氣會先被加熱,而后在接觸較冷的機殼內壁等處時又被冷卻下來,空氣中的水份會飽和析出,凝聚在電機內部的鐵芯和繞組等部位,使電機的絕緣性能下降。

  我們在炎熱的天氣里,剛從冰箱中取出一瓶西安格力空調冷啤酒的道理一樣,在較大的溫差界面上,濕空氣中的水蒸汽會因釋放潛熱而結露,因此,電機的防潮問題是不容忽視的,中國海洋石油總公司渤海公司的JZ20-2海上天然氣生產平臺,采用的就是這種類型的中央空調,自1991年氣田建成投產以來,風機電機曾多次出現較嚴重的受潮。

  電機曾因內部受潮導致無法正常工作,甚至損壞,嚴重時電機內積水,由于電機和風機是用聯軸器直接相連的,且機艙內的空間窄小,西安格力售后每次修理都非常麻煩,拆卸和安裝要花費較長時間,嚴重地影響了平臺生產的正常進行。

  空調水系統:根據區域位置,服務面積及房間功能的不同,水系統每層一個環路,每個環路為水平同程式,立管為垂直同程式,空調水系統為兩管制,冬夏季切換使用,閉式機械循環,落地膨脹水箱定壓,水位自動調節。

  冷熱水系統補水采用組合式鈉離子交換器進行軟化,冷熱水,冷卻水循環系統中設有循環水處理器,具有防垢去垢,防銹防藻等功能,冷熱水供回水管設不小西安格力空調維修于3‰的坡度,在系統最高點設自動排氣閥,在最低點設泄水絲堵,凝結水干管設不小于8‰的坡度,風機盤管凝結水支管設不小于10‰的坡度,坡向凝結水總管。

  通風系統設計,地下汽車庫設機械排風系統,進風采用車道自然補風,排風量按6次h換氣次數計算,上部排風13,下部排風23,排風出口設在2層屋頂,以避免廢氣對本樓及周圍建筑產生不利影響,汽車庫的排風系統兼作排煙系統,火災時,關閉下部排風口,打開上部排煙口排煙。

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